前期，中国港口国监督数据管理中心发布了《年中国港口国监督数据分析年报解读（系列二）——中国港口国监督检查缺陷分析》，介绍了年我国港口国监督检查在单船平均缺陷、缺陷类别分布及集中检查会战缺陷分布情况。本期我们将系列三，即年中国港口国监督检查滞留情况分析分享给大家，本期系列从滞留船舶情况概述、滞留缺陷分布及滞留船舶的船旗和船级社表现，三方面进行解读。
滞留船舶情况概述
年，中国港口国监督检查共滞留船舶艘次，同比增长75艘次，从近十年中国港口国监督检查滞留艘次趋势来看，自年降幅趋势较为明显，年滞留艘次有所增长。
图1.中国港口国监督检查滞留船舶艘次年度趋势
年，中国港口国监督检查滞留率为5.61%，同比增长0.84个百分点，近十年中国港口国监督检查滞留率趋势同滞留船舶艘次趋势基本一致，滞留率自年开始下降后，年有所提升。
图2.中国港口国监督检查滞留率年度趋势
从近三年主要船舶类型滞留率对比情况来看，散货船、普通货船/多用途船、化学品船滞留率有所提高，我国港口国监督检查对上述三种船舶类型检查日趋严格，冷藏船滞留率有所降低。值得注意的是，与年相比，年油船滞留率增幅较大，与此相似的还有液化气船，说明年我国港口国监督检查更加重视危险品船舶的检查力度和检查深度。
图3近三年主要船舶类型滞留率历史对比
从船龄划分来看，30年以上船龄的船舶滞留率最高，为13.21%，0-5年船龄的船舶滞留率最低，为0.91%，老龄船舶结构设备老化、维护保养不到位、安全管理状况较差的特点进一步凸显。
图4按船龄划分船舶滞留率对比
从船舶吨位划分来看，滞留率和船舶总吨基本上呈反比，其中-总吨的船舶滞留率最高，为13.11%，10万总吨以上的船舶滞留最低，为0.59%，年我国PSC持续加强对中小型船舶的检查力度，着力提高低标准中小型船舶的查处力度和效果。
图5按船舶吨位划分滞留率对比
滞留缺陷分布
年，中国港口国监督检查共查出滞留缺陷项，其中消防安全、救生设备及应急系统三个方面的滞留缺陷数量最多，占比48.20%。我国PSC查出的滞留缺陷基本覆盖各缺陷类型。
从近三年滞留缺陷分布对比情况来看，应急系统、救生设施、消防安全及防污染类滞留缺陷数量增长较多，我国港口国监督检查对上述缺陷类别检查更加严格，具体缺陷类别分布情况对比见表1。
图6.数量前十名的滞留缺陷
表1.近3年中国港口国监督检查滞留缺陷分布对比
滞留船舶的船旗和船级社表现
年，在被检查超过50艘次的船旗国中，滞留率最高的前三名，分别为多哥27.12%、塞拉利昂24.62%、越南20.69%；滞留率在1%以下的有丹麦、中国香港、韩国及新加坡。从近三年滞留率对比情况来看，增幅较大的为塞拉利昂、越南、多哥及安提瓜和巴布达，此4个船旗国对该国籍船舶安全管理及船旗国监督问题较为严重。
表2.近3年各船旗国滞留率对比（被检查艘次超过50）
年，在被检查超过50艘次的船级社中，滞留率最高的前三名，分别为VietnamRegister18.97%、ICS10.64%、RINA8.29%。从近三年滞留率对比情况来看，VietnamRegister、RINA以及RussianMaritimeRegisterofShipping增幅较为明显。
表3.近3年各船级社滞留率对比（被检查艘次超过50）
年，在中国港口国监督检查滞留的船舶中，共27艘次判定船级社有责任，涉及12家船级社，其中RO相关滞留艘次最多和RO相关滞留缺陷数量最多的船级社均为UnionBureauofShipping。
图7.RO相关的滞留缺陷数量和滞留艘次
滞留率同低标准船舶认定标准密切相关，结合本期船舶滞留缺陷分析，建议航运业各方进一步熟悉公约要求，严格操作规范，对相关的滞留缺陷采取预防和纠正措施，降低船舶滞留风险。后续，中国港口国监督数据管理中心将为大家带来年中国港口国监督数据分析年报解读系列四——中国籍船舶接受境外港口国监督检查分析，敬请期待！
来源：辽宁海事局
审核：郭伟斌、吴文正
策划：杨善利
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