白癜风中医治疗方法 http://pf.39.net/bdfyy/bdfal/140304/4347857.html年5月5日14时许，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C在上海浦东机场起飞。
说起来还有点小期待呢，国产的大飞机有怎么样的表现~
C起飞
两分钟接近云层
听说现场有数千人围观大飞机的首飞，甚至有人为了抢好位置，隔天就在浦东机场露营了。
一架飞机起飞，这不是很平常的事情么，值得我们热血沸腾吗？
——在国际上，航空母舰、大飞机、核潜艇、防导系统，被世界各国认为是强国的“身份证”。C是我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。它本次首飞之所激动人心，不仅因为这是中国民航最大、最显著的里程碑，它也意味着中国将跻身美国、英国等少数国家能够自主制造大型客机的行列中！
这么重大的一件事，国内很多媒体都报道了，好像并没有引起过多重视。反而在国际上中国的大飞机引起了非常大的讨论，甚至到激烈的程度！
印度《经济时报》报道称：C对于中国是一座里程碑。“尽管中国可能还需要一些时间才能挑战波音和空客对市场的垄断，但，中国有望成为一个航空大国。”（你们知道航空大国有多重要么？）
英国路透社报道：未来几十年中国商飞可能成为打破波音与空中客车双雄局面的“最大威胁”！
对于中国国产大飞机，非洲网友表现的比中国人还激动，一名塞拉利昂网友在脸书上连发三条留言，他兴奋地写道：“这是好消息”、“非洲肯定会来买的”，等等。
在美国，更多的美国人则将矛头指向了本国*府：“看吧，只有当你的*府尊重科学的时候，你们才会得到这些（科研成果）。”
“伙计，在发明的赛场上，中国人总是占得先机。”美国网友克拉拉·梅肖在脸书上感叹到：“他们的发明似乎停不下来。”一些美国网友感到了非常大的压力。
不过有部分网友却指着一张图说这特么不就是造个壳么？
▲点击查看大图
到底是中国制造，还是中国组装？
看了看图，好像还真是造了个壳，但就因为这个说飞机不是国产的，那就有点不讲道理了。
举个例子，苹果iPhone的CPU是三星代工的，屏幕是LG生产的，这俩部件算韩国产，摄像头是索尼的，这是日本，电池是苹果自己产的，这个算美国。哦对了，外壳可能还是富士康代工的。
按照这逻辑，苹果大概也不能算是美国的手机了吧？！
要是觉得手机不够有说服力，我们可以看看同样是飞机的波音：
波音飞机共有万个零部件，它们是由6个国家、家大企业和家小企业联合生产的。而波音，飞机后机身由沈飞制造，前登机门、翼上逃生门、方向舵由成飞制造，垂直尾翼由西飞制造……
难道不也还是美国的飞机么？
所以，部分部件是不是国产其实不是重点。一架飞机是本国制造还是组装，一般看三个标准：
一，整机的产权归谁？
二，研制整机的核心团队是谁？
三，整机研制的关键环节掌握在谁的手里？
必须说明的是，C虽然采用了“主制造商—供应商”模式，但并非单纯的买买买，而是通过国外合作交流中学习技术。
飞机的整体设计是由国内独立完成的，而就算只是飞机壳本身也都是高科技，也不是说造就能造的。
看上去就很复杂了，更别说，造出来还要能完美地组装起来了。值得一提的是，通过C机身的制造，中国人摘下了铝合金工业皇冠上的那颗最耀眼的明珠——第三代铝锂合金预拉伸厚板的制造和加工工艺。在生产制造C的时候，数百万个零部件中，80%的是我国第一次设计生产。
其中机身的流体力学也是个大难题，看这东西把人家NASA急的：
总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。
若再有人说，这款大飞机中国主要是造了个壳子，知道怎么打脸了吗？
大飞机制造业是“世界制造业的皇冠”，一辆汽车只有几万个零件，而飞机多达几百万个，大飞机能够带动的产业链是任何其他制造业都无法相比的。
目前，C大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。当中国在大型民用机领域还是“圈外人”时，几乎没有人相信，在波音、空客两大强手业已分割完毕的市场面前，中国还能列土分茅。
今C首飞，若干年后正式投入使用，说不得要去体验一番。
▲C客舱
工业4点0研习社
ID:HUAZHIIMT
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