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常州李继平给钢铁ldquo量体裁衣 [复制链接]

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近60岁的李继平,再过几个月,就要退休了。在中车长江车辆有限公司常州分公司制备车间司机室一班班长这岗位上,李继平已足足干了30多年。

别小看这班长,他可是公司攻关创新的“技能大咖”、人才培育的“孵化师”。

敲敲打打中练绝活

年高中毕业,李继平和大多数年轻人一样,插队农村——丁堰的庆丰农场,干起了农活。天生好动、乐于动脑的他,整天琢磨着学手艺,木匠、电焊、车工样样喜欢学一点,“家里的门窗橱柜,都是自己亲手做的”。直到年,李继平顶替父亲,进了当时响当当的铁道部戚墅堰机车车辆厂。

李继平形容自己从事的工种,是一个“感性到理性再回归感性”的过程,解决一些无法用科学标准来定义的问题。他做的是冷作工,又称铆工,就是把各种板材按照图纸和技术要求,做成各种产品,号称“铁裁缝”。

在一般人眼里就是敲敲打打、简单繁重的体力劳动,可在李继平手中,却成为能够展现高超技艺、解决生产难题、创造经营效益的精细作业。他告诉记者,做裁缝给人量体裁衣,在布料上划线,而他是在钢板上划线,划错了剪错了可不得了,不仅费时费力,更是巨额损失,错不起!“里面门道可多了,几何空间立体感要好,机械制图要会看,材料和热处理要懂,还要掌握焊接技巧,放样,下料,校正,成型,装配……样样都要会,且要懂得贯通,这完全得益于做木工的灵感。”李继平说。

在铆焊行业,流行着“铆工要老,焊工要小”的说法。从业近40年,李继平不断总结提炼工作经验,借鉴吸收先进理念,由他创造的“厚板火焰水冷成型法”“薄板平面度控制五步操作法”等多套先进操作法得到推广应用。而他发明的一套通用、柔性化“划线工装样板”,简化了操作工序,减少了板材浪费,减轻了劳动强度,得到同行们由衷地敬佩。

产品质量追求无缺陷

年,在出口阿根廷机车司机室钢结构制作中,由于空调、风道是多个零件及部件组合而成,制作时只能依据装饰架定位组装,不仅费时,且较容易出错。李继平通过细致观察,以空调尺寸为基准,设计制作了风道组装胎型,空调在胎型上一次组装完成,不仅所有尺寸得到保证,且提高了3倍工效。

他指着机车司机室前端门框说,发生质量问题有两大因素:一是因焊接导致变形,产生尺寸偏差;二是边梁制作因板材尺寸长,拼接产生挠度超差。针对这种情况,他专门组织QC小组进行工艺改进,通过薄板平面度控制等方法,彻底解决了加工制造中的惯性质量问题,确保产品质量无缺陷。

年,“李继平劳模创新工作室”成立。作为铆工技能带头人,李继平把“小批量多品种”货车新造过程中出现的重难点问题,作为工作室的主攻方向。尤其在出口塞拉利昂新造油罐车试制期间,他先后制作了牵引梁焊接转胎、牵引梁下盖板拼接胎、牵枕装置转胎等多项工装样板,大大缩短了生产制造时间,为正式投产创造了条件。近年来,由他主持参与的奥运动车组,以及出口柬埔寨、委内瑞拉、伊朗的机车及调机机车等铁路车辆产品,其生产制造及工艺装备、工装胎膜的设计制造等项目取得了多项创新成果并屡屡获奖。

师带徒讲究的是方法

技术攻关的同时,李继平更注重生产现场技术技能培训,他把生产现场变成攻克技术难关的培训课堂,“现场干啥就讲啥”的这种“接地气”传授方式,不仅高效解决了现场技术难题,更培养了一大批高级技师。

沈逸峰工作主动,勤奋能干,由于缺乏经验,生产中碰到质量难题时常束手无策,不甘心的他只能“蛮干”,别人1小时,他就干2小时。自从拜李继平为师后,他的工作状况迅速得到了改变,由“动脑筋”代替“耗时间”。几年下来,他的技能有了飞速提升,既拿到了技师证书,还成了车间冷作工生产的技术骨干。由李继平一手带出来的包亚*等一批徒弟,个个都成了技师,凭着过硬的技能也都在为公司培养新员工,积极做好“传帮带”。如今,已形成由一个人创新创效带动一群人创新增效,为企业发展提供了有力支持和动力。

近年来,李继平取得了“国家职业技能鉴定高级考评员”证书,还先后荣获“中华全国铁路总工会‘火车头’奖章”“中央企业技术能手”“江苏省企业首席技师”“中国中车资深技能专家”等称号。

来源:常州日报

全媒体记者:秋冰/文张海韵/摄

编辑:小胖

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